-
Archívum
- 2018. augusztus
- 2018. május
- 2018. április
- 2018. február
- 2017. december
- 2017. november
- 2017. október
- 2017. szeptember
- 2017. június
- 2017. május
- 2017. április
- 2017. március
- 2017. február
- 2016. október
- 2016. szeptember
- 2016. július
- 2016. június
- 2016. május
- 2016. április
- 2016. március
- 2016. február
- 2016. január
- 2015. november
- 2015. október
- 2015. szeptember
- 2015. augusztus
- 2015. július
- 2015. június
- 2015. május
- 2015. április
- 2015. március
- 2015. február
- 2015. január
- 2014. december
- 2014. november
- 2014. október
- 2014. szeptember
- 2014. augusztus
- 2014. június
- 2014. május
- 2014. április
- 2013. december
- 2013. szeptember
- 2013. június
- 2013. május
- 2013. április
- 2013. március
- 2013. február
- 2013. január
- 2012. december
- 2012. november
- 2012. október
- 2012. szeptember
- 2012. augusztus
- 2012. július
- 2012. június
- 2012. május
- 2012. április
- 2012. március
- 2012. február
- 2012. január
- 2011. december
- 2011. november
- 2011. október
- 2011. szeptember
- 2011. augusztus
- 2011. július
- 2011. június
- 2011. május
- 2011. április
- 2011. március
- 2011. február
- 2011. január
- 2010. december
- 2010. november
- 2010. október
- 2010. szeptember
- 2010. augusztus
- 2010. július
- 2010. június
- 2010. május
- 2010. április
- 2010. március
- 2010. február
- 2010. január
- 2009. december
- 2009. november
- 2009. október
- 2009. szeptember
- 2009. augusztus
- 2009. július
- 2009. június
- 2009. április
- 2009. március
- 2009. február
- 2009. január
- 2008. december
- 2008. november
- 2008. október
- 2008. szeptember
- 2008. augusztus
- 2008. július
- 2008. június
- 2008. május
- 2003. november
- 2002. július
-
Belépés, regisztráció
Átalakítják a pesti Eiffel-csarnokot
A MÁV egykori északi járműjavítójától Szolnok 2010-ben vette át az összes mozdony és motorvonat nagyjavítását. Az épületeket 2011-ben védelem alá helyezték az építészeti, technikatörténeti, iparművészeti értékek megóvása végett. Az ezt követő időszakban felmerültek elképzelések a terület bevásárlóközpontként, lakóparkként, levéltárként való hasznosítására is, míg végül 2014-ben kihirdették, hogy az Opera használhatja majd az épületet. A tervek szerint zajló fejlesztés példa arra, hogyan alakítható át egy használaton kívüli ipari tér kulturális térré. Hasonló folyamat játszódott le a németországi Ruhr-vidéken, ahol az iparvidék elhagyott rozsdás épületeit élő kulturális terekké alakították át.
A jelen konkrét története ékes bizonyítéka a rendszerváltás utáni “magyar” politikai elit pusztító munkájának. A MÁV Központi Járműjavító a Jóisten tudja hány embernek adott munkát-anno! A szocializmus korszakában. A meglévő infrastruktúrát NEM MUNKAHELYNEK SZÁNJÁK! “…bevásárlóközpontként, lakóparkként, levéltárként való hasznosítására…”-gondoltak. De lesz belőle irdatlan pénzért Opera-műhely.
Kategória: Budapest | A közvetlen link.